250ccクラスのバイク
日本でバイクに長く乗り続けることのできる、コストのメリットが大きいバイクといえば、やはり、クオーターバイク、250ccだと思います。
車検がないので、維持費が安いし、コンパクトなので、日本の道路には丁度よかった。
そう
良かったのである。
現在所有している250ccのバイクは、ホンダ CRF250Rally ４サイクル単気筒エンジンだ。
一般道では十分な性能なはずだった。
250ccバイクは十分な性能？
250ccの４サイクル単気筒エンジンは、かつては、ホンダ CB250RSに乗ってみた時、普通に走行して、十分に速いと感じた。
今のCRF250Rallyも、十分にアクセルを開けて走れば、そこそこ走る。
ただ、昔のバイクよりも低燃費よりのセッティングなのか、わからないが、パンチはない。
それと、ショートストロークのエンジンは、トルク感が少ない。
ただ、回せば結構走るのだが、一般道をクルマと一緒に走行すると、ストレスを感じてしまうのだ。
原因はクルマの性能向上
一般道を、制限速度で走行するのだが、
自分は、基本的にクルマの近くを走りたくない。
なぜなら、事故のリスクが高いからだ。
クルマとバイクは、基本的に異なる乗り物なので、ブレーキ性能は、クルマの方がよく効くけど、加速はバイクの方が良い？
そうなんだ、
昔は、250ccクラスのバイクの馬力があれば、ほとんどの一般の自動車よりも加速が良くて、クルマとの距離をコントロールできたのだ。
ところがだ、
トップスピードも、軽自動車でも、250cc４サイクル単気筒エンジンと同等以上で走行可能、それも、快適に走ることができる。
さらに、大きなワンボックス、
そう、
荒っぽい運転をするハイエースに、数回、接触されそうになったのだ。
本気で走行すれば、良いのだが、ちょっと気を抜くと、結構な勢いで迫ってくる、車間距離が短い！
若い頃とは異なり、現在では、一般道、特に、クルマの多い道路ではゆっくりと走りたい。
小さなバイクは目の敵
バイクを目の敵（かたき）にしているドライバーは、少数だが、存在する。
なぜか、バイクのすぐ後ろまで迫ってくるクルマはいる。
前方の遅いクルマがいる時は、距離は取れない。
そんなに急ぐのであれば、道をゆずるが
峠のタイトなコーナー
クルマは、ゆっくりと走行してコーナーをゆっくりと走れば安定して走行できる。
しかし、バイクは、遅すぎるスピードでコーナーリングするのは、結構ストレスを感じるのだ。
丁度良いスピードで曲がると、気持ちいいのだ。
だから、コーナーの続く道路では、遅い車をパスしたいなと思ってしまう。
これは、250ccでなくても同じだが、
250ccシングルエンジンの結論
結論は、250ccくらすのバイクは、昔と比べるとエンジン出力の性能の向上はほとんどなく、さらに、重くなり、思った以上に遅いのだ。
一方で、自動車の性能の向上は著しく、高速道路の軽自動車でも快適に走れてしまう。
したがって、お金を出して、大排気量のバイクを買うのかもしれない。
承認欲求は満たされるかもしれない。（俺は、1000ccのバイクも持っているが、）
でも、重くなると、オフロードは大変なだけで、楽しくないし、
税金や車検が負担だし、
でも、250ccでいいんじゃない。
と思う自分もいる。
もう少し、悩んでみるか、が結論だ。
CBR250RRのエンジンを積んだ Rally を作ってくれたら、それで問題は解決するのかもしれない。