BMW F450GSというバイク
アドベンチャーバイクというジャンルの中にありながら、450ccでも軽量コンパクト、性能から考えると、安いしね。
さらに、モトクロス車ではないので、タイヤサイズの選択も悪くない。
自動遠心クラッチを使っているので、エンストとは無縁であり、変速ショックもないし、故障の頻度は、少ないと予想できる。
エンジンは、2気筒なので、高速道路を巡航しても、振動は問題ないと思うし、何よりも、かっこいい！
個人的には、プレミアムガソリンであることが、ネックとなる。
というのは、バイク旅で使っているガソリンストーブを使うには、ハイオクでは故障のリスクが上がるためだ。
買うかと言われれば
現在、所有している、ホンダCRF250Rally と スズキGSX-S1000Fを同時に手放して、1台にするのであれば、BMW F450GS は、良い選択になると思う。
しかし、今の2台は、まだ、売りたくない。
結論からすると、まだ、要らないというのが本音ですね。
ミドルクラスのアドベンチャーバイクは、各メーカーが鎬を削るジャンルになってきている。
これは、中国製のアドベンチャーバイクCFMOTOだったかの製品のレベルが思った以上に良かったからに違いない。
なので、各メーカーも低価格で高品質なアドベンチャーバイクを作る必要があるのだ。
バイクの内燃機関は、まだまだ、続ける必要があると思います。
国内メーカーも、大きな排気量や小さな排気量でなく、500cc前後のミドルクラスの軽量コンパクトなエンジンのバイクをもっと作って欲しいと思います。
